Silnik agregatu Carrier Transicold
Części do silnika Carrier Kubota CT4-134-DI (CT4-134DI)
Mamy części do silnika Carrier Kubota CT4-134-DI – wersji z wtryskiem bezpośrednim z nowszych agregatów naczepowych i gensetów kontenerowych, także w wykonaniach Tier 2 i Tier 4. Dobierzemy je po numerze Carrier z prefiksem 25-, po numerze Kubota albo po tabliczce agregatu.
- Wysyłka z magazynu
- 23 rodzajów części
- agregaty chłodnicze
Tabliczka · CT4-134-DI
| Silnik | Carrier Kubota CT4-134-DI |
|---|---|
| Zapis | CT4-134DI |
| Cylindry | 4 |
| Agregaty | Extra XT, Ultra XT, Ultra XTC, Ultra XL, Multi-Temp, Smart Air; Genesis TM900 & TM1000 |
Części do Carrier Kubota CT4-134-DI według układu silnika
Tłok, pierścienie i korbowód
Wał korbowy i panewki
Głowica i rozrząd zaworowy
Uszczelki i uszczelniacze
Zasilanie paliwem i wtrysk
Chłodzenie i smarowanie
Rozruch, ładowanie i czujniki
Filtry
Agregaty Carrier z silnikiem CT4-134-DI
Ten silnik pracuje w kilku grupach urządzeń Carrier, a każdej z nich odpowiada inna nastawa obrotów. Nastawę CTD-7 (1700 obr/min) mają agregaty naczepowe Extra XT, Ultra XT, Ultra XTC, Ultra XL, Multi-Temp i Smart Air. CTD-4 (2200 obr/min) pracuje w Ultima 53 i Ultima XTC, a CTD-6 (1800 obr/min) w gensetach kontenerowych 69RG15 i 69UG15.
W tabelach Carrier silnik CT4-134-DI pojawia się też przy agregatach Genesis TM900 i TM1000. Wykonanie Tier 4i trafiło do Ultra XT, Ultra XTC, Extra XT, Ultima XTC, Ultra XL, X2 1800, X2 2100, X2 2100A/R, X2 2500 A/R, Vector 6500 i Vector 6600MT oraz do gensetów RG i UG.
Wtrysk bezpośredni – co to zmienia w częściach
W silniku Carrier Kubota CT4-134-DI nie ma komory wirowej. Wtryskiwacz z rozpylaczem wielootworowym, mocowany dociskiem, podaje paliwo prosto do komory spalania wyfrezowanej w denku tłoka, pod znacznie wyższym ciśnieniem niż w wersji TV. Silnik zużywa mniej paliwa i łatwiej spełnia normy emisji, ale jest bardziej wrażliwy na czystość oleju napędowego.
Dlatego głowica, uszczelka głowicy (u Carrier 1,25 mm), tłoki z pierścieniami, wtryskiwacze, rozpylacze i pompa wtryskowa wersji DI mają własne numery i nie wymieniają się z TV. Inna jest też rola świec żarowych: wspomagają rozruch, ale silnik z wtryskiem bezpośrednim zapala na zimno łatwiej i grzeje krócej.
Oznaczenie na tabliczce i w papierach agregatu
Na tabliczkach i w zamówieniach spotkasz zapisy CT4-134-DI, CT4-134DI, CT4.134DI, a w agregatach zgodnych z normami emisji także CT4-134DI TIER 2 albo CT4-134DI TIER 4. Pomocna jest nastawa CTD z naklejki silnika, bo od razu mówi, do jakiej grupy agregatów należy jednostka.
Mniej więcej od 2013 roku w papierach agregatów Carrier pojawia się inne oznaczenie silnika, a kod CT4-134-DI zostaje w rubryce typu silnika (ENGINE TYPE). W najnowszych agregatach Tier 4 final kodu CT nie ma wcale – rubryka podaje T4f 2.2L. Do takich silników też dobierzemy części, ale wtedy po numerze seryjnym agregatu i numerach z części.
Zużycie przy stałych obrotach i w gensecie
Genset kontenerowy z CT4-134-DI pracuje przy 1800 obr/min całymi dniami, na terminalu, na naczepie albo na wagonie, i rzadko kiedy się zatrzymuje. Taki tryb obciąża przede wszystkim pompę wody, pasek, łożyska alternatora i filtry, a długie okresy pracy przy częściowym obciążeniu sprzyjają nagarowi na rozpylaczach.
Agregat naczepowy z kolei przechodzi przez setki startów w trybie start-stop i przełączanie między niskimi i wysokimi obrotami. Tu szybciej zużywają się rozrusznik, cewka gaszenia i sekcje pompy wtryskowej, a drgania od zawieszenia naczepy wybijają mocowania i luzują złącza czujników.
Agregaty Carrier z silnikiem CT4-134-DI
- Extra XT, Ultra XT, Ultra XTC, Ultra XL, Multi-Temp, Smart Air
- Genesis TM900 & TM1000
- Ultima 53, Ultima XTC
- Genset
- Phoenix Advantage, T-Bird, Trailer
- Tier 4i: Ultra XT/XTC, X2 1800, X2 2100, X2 2100A/R, X2 2500 A/R, Extra XT, Ultima XTC, Ultra XL, Vector 6500, Vector 6600MT, RG Genset, UG Genset
Pytania o CT4-134-DI
Na tabliczce mam CT4-134DI TIER 2. Czy części są inne niż dla zwykłego CT4-134-DI?
Większość części mechanicznych jest wspólna, ale wtryskiwacze, pompa wtryskowa i część osprzętu mogą różnić się między wykonaniami emisyjnymi. Podaj pełne oznaczenie i numer seryjny agregatu, a sprawdzimy dobór.
W papierach agregatu nie widzę kodu CT, tylko T4f 2.2L. Czy to ten sam silnik?
To nowsze wykonanie Tier 4 final, opisywane przez Carrier już bez kodu CT. Części do niego też dobierzemy, ale po numerze seryjnym agregatu i numerach z demontowanych elementów, a nie po samym oznaczeniu CT4-134-DI.
Mam numer Carrier, np. 25-39352-00. Czy to wystarczy?
Tak. Numer Carrier z prefiksem 25- jednoznacznie wskazuje część, a my podamy też odpowiadający mu numer Kubota, jeśli taki jest na liście.
Inne silniki agregatów Carrier
Zapytaj o części do silnika Carrier Kubota CT4-134-DI
Podaj model silnika albo numer z tabliczki — sprawdzimy dostępność i odpiszemy z ceną.
pn.–czw. 7:00–17:00, pt. 7:00–16:00
Wolisz napisać? Odpowiadamy na zapytania tak szybko, jak to możliwe.