Części do silnika Kubota V1200

Oznaczenia V1200 spotykane na tabliczkach

• V1200
• V1200-A
• V1200-B
• V1200-5B
• V1200-AG
• V1205
• V1205-B
• V1205-E
• V1205-T
• V1205-TE

Części dobieramy do każdej z tych odmian — podaj pełne oznaczenie z tabliczki albo numer seryjny silnika.

Części do V1200 według układu silnika

Dane techniczne V1200

V1200 to rzędowa czwórka z komorą wirową w głowicy i chłodzeniem cieczą, z kolejnością wtrysku 1-3-4-2. Przy otworze 75 mm skok wynosi 70 mm, co daje łącznie 1237 cm³. Odmiana V1200-B ma stopień sprężania 22:1 – to ważne przy doborze świec i rozrusznika. Ten rozrusznik ma moc 1,0 kW. W zdrowym cylindrze ciśnienie sprężania wynosi ok. 3,09 megapaskala. Paliwo podaje miniaturowa pompa rzędowa typu K z czopikowymi rozpylaczami, a obrotów pilnuje regulator z kulkami.

W ciągniku B9200 odmiana V1200-A osiąga 22,5 KM brutto (16,8 kW) przy 2500 obr./min, a na wałku odbioru mocy zostaje ok. 19 KM; olej w misce to 4,2 l, płyn chłodzący 3,9 l. Ciągnik B2150 wyciągał z V1200 24 KM przy 2600 obr./min. Przemysłowa odmiana V1200-B, przy 3000 obr./min, ma dwie wartości mocy: 21,26 kW, czyli 28,9 KM brutto na pracę przerywaną, oraz 19,77 kW, czyli 26,9 KM, nazwane mocą maksymalną – nie wiadomo, czy chodzi o pracę ciągłą; momenty wynoszą 74,04 i 68,45 N·m, oba przy 1800 obr./min.

V1200-A z B9200, V1200-5B z B2150 i agregatowy V1200-BG

Oznaczenie wybite na bloku, tuż przy numerze seryjnym silnika, to jeden z zapisów: V1200, V1200-A, V1200-B, V1200-5B, V1200-AG albo V1200-BG. A to wykonanie z ciągnika B9200, B – silnik przemysłowy montowany w maszynach innych producentów, AG – odmiana rolnicza, a 5B to kod wykonania spotykany między innymi przy B2150. Kiedy napis na kadłubie jest zatarty, rozstrzyga suwmiarka: otwór 75 mm oznacza V1200, a 72 mm – V1100 albo V1205. D950 dzieli z nim średnicę i skok, lecz cylindry liczy tylko trzy. Prześlij fotografię bocznej ściany kadłuba przy pompie, a pomożemy zawęzić wybór.

Wymiar 75 × 70 mm nie zmienia się w żadnej odmianie, więc tłok, pierścienie, panewki i uszczelkę głowicy – 15442-03313, zapisywaną także jako 15442-0331-3 – dobierasz niezależnie od dopisku. Nowa gładź cylindra nie może przekraczać 75,019 mm przy wymiarze nominalnym 75,000, tłok niesie dwa pierścienie uszczelniające oraz jeden zgarniający, a szczelinę zamka górnego pierścienia sprawdza się szczelinomierzem: dla górnego wynosi minimum 0,200, maksimum 0,350, dla drugiego i olejowego najmniej 0,250, najwięcej 0,400. Sworzeń tłokowy liczy 20,002–20,011, czop główny wału 43,934–43,950, korbowy natomiast 36,959–36,975. Trzonek zaworu nie może być cieńszy niż 6,960 ani grubszy niż 6,975, swobodna sprężyna mierzy 34,8, najwyżej 35,1, a garb krzywki 26,880. W B2150, wytwarzanym przez osiem sezonów począwszy od 1988, ten czterocylindrowiec daje 17,9 kilowata brutto; olej zmienia się w nim co sto motogodzin. Różnice dotyczą osprzętu – np. V1200-BG ma własną pompę wtryskową 19684-51010. Szczelinę między dźwigienką a trzonkiem w V1200 – od 0,145 do 0,185 mm, tak samo na ssaniu i na wydechu – mierzy się na wystygniętym bloku, po zdjęciu pokrywy zaworów, sprowadzając każdy cylinder po kolei do górnego martwego punktu suwu sprężania. Dla wykonania przemysłowego spotyka się też moc 26,5 KM przy 3000 obr./min.

Pokrewny V1205 – nie myl ich

V1205 to inna konstrukcja, z rodziny 05: tłok 72-milimetrowy przechodzi tam 73,6 mm, co razem wychodzi 1198 cm³, i bywa też doładowany turbosprężarką – a V1200 ma 75 × 70 mm i turbiny nie dostał. Tłok, pierścienie, panewki, głowica i uszczelka głowicy V1205 do V1200 nie pasują. Masz V1205? Zobacz osobną stronę tego silnika.

Prawdziwym krewnym V1200 jest trzycylindrowy D950 – wymiary 75 × 70 mm są w obu silnikach identyczne. Wykonanie przemysłowe mieści w misce 5,7 l smaru klasy CC lub lepszego. Bez płynów przemysłowy V1200-B ma 104 kg; od koła pasowego do koła zamachowego mierzy 557 mm, w poprzek 423 mm, a w pionie tyle samo co wzdłuż. Obieg chłodzenia tej wersji przyjmuje 6,3 litra płynu, wyraźnie więcej niż ciągnikowy B9200. Dolot rusza 20° zanim tłok sięgnie górnego zwrotu i kończy się 45° po dolnym; wydech zaczyna się 50° przed dolnym zwrotem, a kończy 15° po górnym. Stąd przy wielu numerach w tej serii widnieje dopisek „rodzina D950” – sekcje pompy, korbowody, panewki czy wentylator mają te same numery, tylko w innej liczbie.

Jak zamówić część do V1200

Najpierw ustal oznaczenie z bloku: V1200 z dopiskiem odmiany. Potem odczytaj numer z części – wybity, odlany albo na naklejce. Dla starszych silników wiele numerów było kilka razy zastępowanych, więc nawet stary numer prowadzi do aktualnego wydania.

Brak numeru nie zamyka sprawy: koło zębate opisuje średnica i liczba zębów, uszczelkę – obrys i rozstaw otworów, a filtr oleju 15241-32090 (15241-3209-0) – gwint i wysokość. Przy tłokach i panewkach podaj oznaczenie z denka tłoka lub grzbietu panewki. Ciągniki B9200 i B2150 pracujące z kosiarką najczęściej grzeją się przez zatkaną trawą siatkę przed chłodnicą, a po przegrzaniu uszczelka głowicy 15442-03313 (na niektórych opakowaniach 15442-0331-3) zaczyna przepuszczać gazy do cieczy; zmęczone świece żarowe objawiają się natomiast długim kręceniem rozrusznika i białym dymem, dopóki V1200 się nie zagrzeje.

W jakich maszynach pracuje V1200

V1200 to silnik ciągników ogrodowo-komunalnych Kubota B9200 (lata 1986–1990, odmiana V1200-A) i B2150 (1988–1996). Wspólne części V1200 i V1205 trafiają też do maszyn spoza gamy ciągników: kombajnów RX245, RX275, RX2450, RX2750, kosiarek F2000, F2100, F2400, podnośników koszowych 40HA (JLG) oraz SH140, SH151 i SN130 (Aichi), a także agregatów Denyo DCA10SPX – sprzedawanych również jako Airman – i DCA12.5SPK. Przy tych maszynach V1200 i V1205 bywają mylone, dlatego oznaczenie wybite na bloku sprawdź przed zamówieniem.