Części do silnika Kubota WG3800

Oznaczenia WG3800 spotykane na tabliczkach

• WG3800
• WG3800-G-E3
• WG3800-GL-E3
• WG3800-L-E3
• WG3800-N-E3
• WG3800-L-ES
• WG3800-L-EW
• WG3800-L-ET
• WG3800-G-E5C

Części dobieramy do każdej z tych odmian — podaj pełne oznaczenie z tabliczki albo numer seryjny silnika.

Części do WG3800 według układu silnika

Diesel V3800 przerobiony na iskrę

Kubota zbudowała WG3800 na bloku wysokoprężnego V3800: cztery cylindry, średnica 100 mm, skok 120 mm, 3769 cm³. Zmieniła wszystko, co dotyczy spalania – komorę, układ zasilania i zapłon, a za kolektorem dołożyła katalizator trójfunkcyjny. Silnik jest wolnossący, waży na sucho około 288 kg i ma te same wymiary zabudowy co jego wysokoprężny krewny, co ułatwia producentom wózków oferowanie obu napędów w jednej ramie.

Dla kupującego części oznacza to podział na dwie grupy. Osprzęt – pompa wody, pompa oleju, rozrusznik, paski, filtr oleju – w wielu przypadkach ma numer wspólny z V3800 i pasuje do obu silników bez zmian. Tłoki, głowica, świece, cewka i cały układ gazowy są już własne dla WG3800 i nie warto ich szukać wśród części diesla.

Zestaw tłoków dla WG3800 ma oznaczenie z przedrostkiem EG (EG505-21110 i EG504-21110), zupełnie inne niż tłoki 1G549 z wysokoprężnej V3800. To najprostszy dowód, że wnętrze cylindra zostało zaprojektowane od nowa.

Litery G, GL, L i N – na czym jeździ Twój wózek

Po oznaczeniu modelu Kubota dopisuje rodzaj paliwa: WG3800-G-E3 pracuje na benzynie (65 kW przy 2600 obr/min), -L-E3 na LPG (70 kW), -N-E3 na gazie ziemnym (65 kW), a -GL-E3 to wersja dwupaliwowa benzyna i LPG. Wersje spełniające normę Stage V mają moc ograniczoną do około 55 kW. Istnieją też końcówki -L-ES i -L-EW, przygotowane dla konkretnych odbiorców.

Rodzaj paliwa ma znaczenie przy częściach zasilania i zapłonu. Parownik, wtryskiwacze gazu, czujnik tlenu czy przewody to elementy, które różnią się między odmianą benzynową a gazową. Mechanika silnika – tłoki, panewki, wał – jest dla wszystkich liter taka sama, więc te części dobieramy po numerze seryjnym, a nie po rodzaju paliwa.

Wózki z WG3800 jeżdżą na LPG. Taki napęd wybierają magazyny i zakłady, w których wózek jeździ zarówno na zewnątrz, jak i pod dachem, a butla daje pełną zmianę bez tankowania.

Ciężki wózek gazowy – co wymieniasz najczęściej

Wózek 5–7 t z silnikiem 3,8 l zwykle pracuje długo na wysokich obrotach i pod dużym obciążeniem hydrauliki. W takich warunkach najpierw zużywają się świece i cewka, potem pasek wentylatora i termostat. Gaz nie zmywa oleju ze ścianek cylindra tak jak benzyna, ale spala się w wyższej temperaturze, dlatego gniazda i przylgnie zaworów wydechowych wymagają uwagi przy każdym większym przeglądzie.

Druga grupa to chłodzenie. Wózek z przeciwwagą ma chłodnicę schowaną w tylnej części, często zapchaną pyłem z placu. Przegrzanie w silniku gazowym kończy się zwykle przepaloną uszczelką głowicy – a do WG3800 pasuje ta sama uszczelka 1G514-03614, co do diesla V3800, więc jest z czego wybierać.

Jeżeli remont obejmuje dół silnika, przygotuj numery tłoków, panewek i tulei. Dla WG3800 występują zestawy obejmujące tłoki, pierścienie, sworznie, tuleje cylindrowe oraz komplet panewek z płytkami oporowymi – skompletujemy je po pomiarze.

WG3800-G, -L, -N i generacja Stage V

Podstawowe oznaczenia tego silnika to WG3800-G-E3 (benzyna), WG3800-L-E3 (LPG), WG3800-N-E3 (gaz ziemny) i WG3800-GL-E3 (benzyna i LPG). Na tabliczkach wózków spotyka się też końcówki -L-ES, -L-EW i -L-ET. To ten sam silnik na LPG, kompletowany dla różnych producentów wózków – różnice dotyczą osprzętu, wiązki i ustawień sterownika.

Kubota przygotowała też nowszą generację spełniającą normę Stage V, oznaczaną w warsztatach jako WG3800 E5C. Ma niższą moc nominalną, około 55 kW, ale mechanika silnika – blok, wał, tłoki – pozostaje w tej samej rodzinie.

Jeśli tabliczka jest nieczytelna, numer seryjny znajdziesz wybity na bloku. Przyślij go razem ze zdjęciem silnika od strony kolektora – po osprzęcie rozpoznamy, czy to wersja benzynowa, gazowa czy dwupaliwowa.

Tłoki WG3800 EG505 i EG504, cewka i numery części do wózków

Kubota zmienia ostatnią cyfrę numeru przy kolejnych wydaniach części. Dla WG3800 widać to na uszczelce głowicy (1G514-03610, -03612, -03613, a obecnie 1G514-03614), pompie wody (1C010-73030, -73032, -73034, obecnie 1C010-73035) i rozruszniku (1K012-63010, -63011, -63012, obecnie 1K012-63013). Starszy numer nie oznacza innej części – zwykle to ta sama część po drobnej zmianie.

Własne numery z przedrostkiem EG mają części iskrowe: zestawy tłoków EG505-21110 i EG504-21110, cewka EG523-67090, świeca EG523-67710 i sonda tlenu EG523-12240. Rozrusznik ma odpowiednik Mitsubishi M008T50471, a filtr oleju HH1C0-32430 występuje także jako 1C010-32430 i 1C020-32430.

Gdy masz numer części z wózka Hyster, Yale albo Heli, prześlij go razem z oznaczeniem silnika. Producenci wózków nadają częściom silnika własne numery, ale po opisie i wymiarach znajdziemy odpowiadający im numer Kubota.

W jakich maszynach pracuje WG3800

WG3800 to największy silnik iskrowy w ofercie Kubota i trafia głównie tam, gdzie mały motor gazowy już nie wystarcza – do wózków widłowych o udźwigu od kilku ton w górę. W wózkach Heli pracuje w modelach LPG CPYD50-KUG3-06 (również w odmianie kontenerowej) i CPYD70-KUG3-06. Hyster montuje go w serii S80FT-BCS, S100FT, S100FT-BCS i S120FT (także S120FT-PRS, gdzie tabliczka podaje wersję WG3800-L-ES), a Yale w GC080VX, GLC080VX i GP080VX produkowanych od 2019 roku. Przy zestawach tłoków i panewek pojawia się też pompa do betonu Multiquip LS300GK. W maszynach z logo Kubota go nie spotkaliśmy – to silnik dla producentów wózków i agregatów, dlatego przy zamówieniu najbardziej pomaga pełne oznaczenie z tabliczki silnika, a nie sam model maszyny.