Części do silnika Kubota Z751

Oznaczenia Z751 spotykane na tabliczkach

• Z751
• Z751A
• Z751-B
• Z751-BD

Części dobieramy do każdej z tych odmian — podaj pełne oznaczenie z tabliczki albo numer seryjny silnika.

Części do Z751 według układu silnika

Diesel Z751 czy kosiarka Kubota Z751?

Pod nazwą Kubota Z751 kryją się dwie zupełnie różne rzeczy. Pierwsza to dwucylindrowy, chłodzony cieczą diesel z ciągników L1501 i L185 — o nim jest ta strona. Druga to kosiarka zero-turn z serii Z700, produkowana od 2018 roku, napędzana benzynowym V-twinem Kawasaki FX730V o pojemności 726 cm³.

Rozróżnienie jest proste: kosiarka ma silnik benzynowy chłodzony powietrzem, ze świecami zapłonowymi i pionowym wałem. Diesel Z751 stoi w ramie ciągnika, ma chłodnicę, pompę wtryskową i świece żarowe. Do kosiarki części silnika nie dobieramy — jeśli szukasz tłoka, uszczelki głowicy albo wtryskiwacza do starego ciągnika, jesteś we właściwym miejscu.

Wymiary i dane, które przydają się przy doborze

Każdy z dwóch cylindrów Z751 mierzy 76 mm średnicy, tłok przebywa 82 mm, a razem daje to 743 cm³. Pracuje na wtrysku pośrednim, z komorą wstępną i wtryskiwaczami wkręcanymi w głowicę. Na 2800 obrotach Z751 oddaje mniej więcej 17 KM, paliwo zapala się w nim przy sprężeniu 21:1, a dwa cylindry pracują kolejno: pierwszy, potem drugi.

Średnica 76 mm łączy ten silnik z całą rodziną starszych diesli Kubota: Z750, trzycylindrowym D1100 i czterocylindrowymi V1500 oraz V1501. Dzięki temu pierścienie, zawory czy tulejki sworznia bywają wspólne dla kilku silników. Wspólna średnica nie oznacza jednak wspólnych tłoków — wysokość kompresyjna i komora w denku potrafią się różnić, dlatego tłok dobieramy po numerze.

Do pomiarów przy remoncie: czop główny ma około 51,93 mm, czop korbowy około 43,97 mm, a sworzeń tłokowy 23 mm. Luz zaworowy ustawia się na zimnym silniku w granicach 0,18–0,22 mm.

Ciągnik po czterdziestu latach — co zużywa się najczęściej

L1501 i L185 to maszyny, które wiele lat przepracowały w sadach, gospodarstwach i przy koszeniu, a dziś często wracają do pracy po długim postoju. Po takiej przerwie najpierw dają o sobie znać wtryskiwacze i świece żarowe, potem uszczelniacze wału i uszczelka głowicy. Silnik, który dymi na niebiesko i bierze olej, zwykle potrzebuje już pierścieni albo kompletu tłok–tuleja.

Zanim zamówisz pompę albo termostat, sprawdź, co faktycznie jest na Twoim silniku — zdjęcie przodu bloku zwykle wystarcza, żebyśmy to rozstrzygnęli.

Jak przygotować zapytanie o części do Z751

Najszybciej dobierzemy część, gdy podasz oznaczenie silnika z tabliczki lub odlewu, model ciągnika i numer z części, którą wymieniasz. Przy elementach cylindra przyda się wynik pomiaru średnicy, a przy uszczelkach — zdjęcie starej sztuki na płaskim tle.

Do Z751 mamy w bazie ponad sto numerów: od uszczelki głowicy 15221-03310 po świece żarowe i wtryskiwacze w kilku wersjach. Sprawdzimy dostępność i podpowiemy, który numer zastąpił starszy.

Z751A, Z751-B, Z751-BD i bliźniaczy Z750

Na bloku i tabliczce spotkasz zapis Z751, czasem Z751A, a przy częściach także Z751-B i Z751-BD. Litera A oznacza kolejne wykonanie konstrukcyjne silnika, B – wersję do zabudowy w maszynie, a BD pojawia się przy osprzęcie ciągnikowym, m.in. przy rozruszniku i jego elektromagnesie. Dla tłoków, pierścieni, panewek czy uszczelki głowicy te dopiski nie zmieniają doboru.

Bliźniaczy Z750 (także Z750-A) ma identyczne wymiary 76 × 82 mm i wiele wspólnych części, dlatego wiele części ma oznaczenie „Z750/Z751”. Różnice dotyczą głównie osprzętu: rozrusznika, prądnicy lub alternatora, chłodzenia i pompy wtryskowej. Przy tych elementach podaj model ciągnika i rok produkcji.

Tłok Z751 15221-21110 i części wspólne silników z cylindrem 76 mm

W numeracji Kubota ostatnia cyfra wskazuje kolejne wydanie tej samej części: tłok 15221-21110 i nowszy 15221-21111, uszczelniacz trzonka 15221-13280, 15221-13282 i 15221-13283, tuleja przednia 15221-23470 i 15221-23471. Te same numery bywają zapisane z dwoma myślnikami, np. 15221-0331-0, albo skrócone, jak „15221-5300” przy wtryskiwaczach.

Ten sam otwór 76 mm znajdziesz w Z750, w trójkach D1100 oraz D1101 i w czwórce V1500, więc sporo drobiazgów przechodzi między nimi, a niektóre mają też numer w maszynach Bobcat – choćby panewka korbowodu 6598699. Wkład filtra paliwa 15221-43170 ma odpowiednik Fleetguard FF5226, a rozruszniki – odpowiedniki Denso. Zawsze porównujemy wymiary, bo wspólna średnica cylindra nie oznacza wspólnej głowicy czy wału.

W jakich maszynach pracuje Z751

Z751 to przede wszystkim napęd małych ciągników Kuboty sprzed ponad czterdziestu lat: L1501 (1975–1978, również jako L1501DT z przednim napędem) oraz L185 (1977–1982), w którym ciecz krąży termosyfonowo, bez pompy wody i termostatu. Ten sam silnik znajdziesz w ciągnikach Zen-Noh ZL1501DT, spotykanych dziś jako maszyny używane. Starsze L1500 i L175 mają z kolei bliźniacze Z750 i Z750-A — wymiary cylindra są identyczne, więc wiele części przechodzi między nimi, ale przed zamówieniem warto odczytać oznaczenie z bloku. Z751 pracował też w odmianach L185DT z napędem obu osi i L185F oraz przy minikoparce Kubota KH-18, w której pracowały silniki Z750 i Z751. Rozrusznik i jego elektromagnes są wspólne z ciągnikami L175, L1500 i L1501, a filtr paliwa – z całą grupą maszyn Kubota z lat 70. i 80.