Części do silnika Kubota V1205

Oznaczenia V1205 spotykane na tabliczkach

• V1205
• V1205-B
• V1205-BE
• V1205-E
• V1205-EBG
• V1205-T
• V1205-T-B
• V1205-T-BE
• V1205-TE

Części dobieramy do każdej z tych odmian — podaj pełne oznaczenie z tabliczki albo numer seryjny silnika.

Części do V1205 według układu silnika

Kubota V1205 w liczbach

Kubota V1205 części – tłoki 72 mm, pierścienie, panewki, uszczelki – pasują do czterech cylindrów w jednym rzędzie o skoku 73,6 mm, co razem daje 1198 cm³; chłodzi go ciecz, a identyczny wymiar cylindra ma trzycylindrowy D905. Należy do serii 05, czyli rodziny małych silników z wtryskiem pośrednim do kulistej komory wirowej E-TVCS, w której pracuje świeca żarowa. Paliwo podaje czterosekcyjna pompa Bosch MD z rozpylaczami czopikowymi, obroty pilnuje mechaniczny regulator wielozakresowy, a osiem zaworów w głowicy porusza wałek rozrządu w bloku, napędzany kołami zębatymi. Cylindry V1205 odpalają w porządku 1-3-4-2; kto stanie przy kole zamachowym, zobaczy wał kręcący się w lewo, czyli przeciwnie do wskazówek zegara.

Moc zależy od nastawy obrotów. W pracy przerywanej przy 3000 obr/min silnik osiąga ok. 20,1 kW (27 KM), a dla wersji obracających się z prędkością 3600 obr/min – ok. 23,5 kW (32 KM). Maksymalny moment obrotowy, ok. 52 N·m, silnik osiąga przy 2400 obr/min. Masa wersji wolnossącej to ok. 110 kg, a stopień sprężania wynosi 23:1 (w niektórych wersjach 22:1). Te liczby przydają się przy doborze silnika zastępczego i przy ocenie, czy maszyna nie była kiedyś przezbrajana na inną jednostkę.

Turbo w małym silniku: V1205-T i V1205-TE

Wersja z turbosprężarką ma te same wymiary cylindra, ale niższy stopień sprężania, ok. 22,5:1, i wyraźnie więcej mocy: ok. 29,8 kW przy 3600 obr/min i ok. 66 N·m przy 2400 obr/min. Waży ok. 114 kg, a do jej miski wchodzi więcej oleju – ok. 6,7 litra. Turbo smarowane jest olejem silnikowym przez osobny przewód zasilający i spływowy, więc w kompletach uszczelek do V1205-T pojawiają się dodatkowe uszczelki kołnierzy turbosprężarki i przewodów olejowych.

Uszczelka głowicy 16241-03310, panewki, pierścienie i zawory są w obu odmianach wspólne. Różnice mogą dotyczyć tłoków, wtryskiwaczy, nastaw pompy wtryskowej i oczywiście kolektorów. Dlatego przy V1205-T i V1205-TE prosimy zawsze o pełne oznaczenie z tabliczki – wystarczy jego zdjęcie, a sprawdzimy, które pozycje dotyczą wersji z doładowaniem.

Litery po oznaczeniu V1205 – co mówią

Na tabliczce silnika spotkasz oznaczenia V1205-B, V1205-BE, V1205-E, V1205-EBG, V1205-T, V1205-T-B, V1205-T-BE i V1205-TE. Litera B oznacza wykonanie podstawowe do zabudowy, E – wersję spełniającą normę emisji spalin, a BG i EBG – silnik agregatowy, pracujący ze stałą prędkością obrotową pod prądnicą. T to turbosprężarka. Zapis bez myślnika, np. V1205B albo V1205T, oznacza ten sam silnik.

Litery nie zmieniają podstawowych wymiarów, więc większość części wewnętrznych pasuje do wszystkich odmian. Różnice dotyczą osprzętu: miski olejowej (od niej zależy pojemność oleju – ok. 4,7 albo ok. 6 litrów), wentylatora, koła pasowego, rozrusznika i alternatora, a w wersjach agregatowych także regulatora obrotów. Oprócz oznaczenia przyda się numer seryjny wybity obok – pozwala ustalić wydanie części, które zmieniały numer w trakcie produkcji.

V1205 a V1200: podobna nazwa, inny silnik

Pokrewny z nazwy V1200 to starszy czterocylindrowy silnik o innych wymiarach: cylinder 75 mm, skok 70 mm, pojemność 1237 cm³. V1205 ma cylinder węższy o 3 mm i dłuższy skok – 72 × 73,6 mm – oraz pojemność 1198 cm³. Te dwie liczby wystarczą, by tłok, pierścienie, tuleja i uszczelka głowicy jednego silnika nie pasowały do drugiego.

Jeśli na bloku widnieje V1200, zajrzyj na stronę V1200 – tam zebraliśmy części do tamtego silnika. Gdy oznaczenie jest nieczytelne, pomoże numer odlany na głowicy albo zmierzona średnica cylindra. Możesz też po prostu przysłać zdjęcia: bloku od strony pompy wtryskowej, głowicy i tabliczki maszyny. Rozpoznamy, który z dwóch silników masz.

Co V1205 dzieli z D905 i V1305

V1205 to w praktyce trzycylindrowy D905 z dołożonym czwartym cylindrem – oba mają cylinder 72 mm i skok 73,6 mm. Dzięki temu tłok, pierścienie, sworzeń, zawory, świece żarowe, wtryskiwacze i rozpylacze są wspólne, co ułatwia dostępność. Inne są natomiast blok, głowica, wał korbowy, wałek rozrządu, pompa wtryskowa (cztery sekcje zamiast trzech), uszczelka głowicy oraz wszystkie uszczelki o długości zależnej od liczby cylindrów.

Z kolei V1305 ma ten sam skok 73,6 mm i cztery cylindry, ale cylinder 76 mm. Z nim V1205 dzieli m.in. korbowody 16241-22012, panewki, półpierścienie oporowe, filtry i część osprzętu. Pompa wody 16241-73034, pasek 1G062-97012, cewka gaszenia 17208-60017 i rozrusznik Denso 228000-1531 pasują w całej rodzinie, choć producent maszyny mógł zastosować własne koło pasowe albo inną wiązkę – dlatego numer silnika i maszyny zawsze pomaga.

Dane do remontu V1205

Najważniejsze wartości: luz zaworowy na zimno 0,145–0,185 mm dla zaworów ssących i wydechowych, ciśnienie sprężania 2,84–3,23 MPa (29–33 kgf/cm², granica 2,25 MPa; zalecenia 05-E2B z 2006 r. przewidują dla D905–V1505 wyższe 3,72–4,12 MPa), ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy 13,73 MPa (140 kgf/cm²), początek wtrysku 19° przed GMP, a w części wersji na 3600 obr/min – 22°. Obroty biegu jałowego mieszczą się w zakresie 800–950 obr/min.

Momenty dokręcania: śruby głowicy (18 sztuk) 64–68 N·m w kilku etapach, śruby korbowodów M8×1,0 42–46 N·m, śruby obudów łożysk głównych 30–34 N·m (M8) i 49–53 N·m (M9), śruby koła zamachowego 54–58 N·m, oprawki wtryskiwaczy 49–68 N·m, świece żarowe 7,9–14 N·m, czujnik ciśnienia oleju 15–19 N·m. Olej klasy CF lub wyższej, 10W-30 albo 10W-40; płynu chłodzącego ok. 4,5 litra.

Najwięcej remontów tej rodziny zaczyna się od przegrzania: pękniętej głowicy, przepalonej uszczelki i płynu w oleju. Silnik ma suche tuleje, więc płyn w oleju prawie zawsze pochodzi z głowicy albo jej uszczelki. Zanim zdecydujesz o zakresie remontu, zrób pomiar sprężania i próbę ciśnieniową układu chłodzenia – wynik powie, czy wystarczy komplet górny, czy potrzebny jest pełny zestaw z tłokami i panewkami.

Nie wiesz, czy to V1205? Napisz albo zadzwoń

Tabliczka odpadła, oznaczenie na bloku zamalowano, a maszyna przeszła przez kilka rąk? To częste przy małych silnikach i nie ma się czym martwić. Policz cylindry, zrób zdjęcia silnika z obu stron i tabliczki maszyny, a jeśli możesz – zdjęcie zużytej części z widocznym numerem. Na tej podstawie ustalimy wersję i dobierzemy części. Jeśli znasz numer seryjny silnika, dopisz go do wiadomości; jeśli nie – też sobie poradzimy.

W jakich maszynach pracuje V1205

V1205 to silnik do zabudowy: Kubota dostarczała go producentom maszyn kompaktowych, a cała rodzina, z której pochodzi, trafiała do małych ciągników, ładowarek przegubowych, minikoparek, wózków widłowych i zespołów prądotwórczych. Najwięcej V1205 trafia do nas z minikoparek KH-31 i KH-35 oraz ich odmian z literą H (uwaga: KH-5H ma już dwucylindrowy Z600), z agregatów GL-6500S i GL-6500TS, a także z niewielkiego wozidła CF-2200 – wszędzie z tymi samymi tłokami 72 mm. GL-6500S ma pompę wody 14384-73030 wspólną z agregatami na ZB500, a w praktyce pracuje w nim często silnik ZB600 – sprawdź tabliczkę. Do CF-2200 pasują komplety do V1205, ale też komplet naprawczy D850 i filtr oleju opisany „D850-K1”, więc silnik tego wozidła trzeba potwierdzić na bloku. Atlas Copco QWS 350 ma części wspólne dla D950, V1205 i V1505 – nie wiadomo, który z tych silników ma to urządzenie, więc sprawdź tabliczkę. Część tych maszyn powstawała w kilku wersjach silnikowych, a V1205 bywa mylony z trzycylindrowym D905 o tej samej średnicy cylindra. Zanim zamówisz części do konkretnej maszyny, policz cylindry i odczytaj oznaczenie z bloku – a jeśli tabliczki nie ma, wyślij zdjęcie silnika z boku. Pomożemy ustalić wersję.